Zona 2T monocilíndricas de 75cc a 125cc, y bicilindricas de 250cc y 350cc.

El problema es que con las cuatro tiempos y si lo que más o menos marcan los indicadores que no llevan números pero con las dos estoy totalmente desconcertado. Una cuatro tiempos su funcionamiento perfecto es entre 85 y 90 en la 2 tiempos sé que es entre 72 y 75 grados. De todas maneras sí entiendo ...

Pues eso simplemente preguntar si es un problema mío o qué ha pasado con todas las fotos del foro sea en el muñequito diciendo que no se pueden ver!!!!*

Me alegro, lo de los talleres es impresionante, os aseguro que los mecánicos jóvenes no saben no desmontar un carburador y los viejos ya no se acuerdan, ya ni hablamos de ajustar un carburador.

Pero debes de justificar de dónde procede el chasis y aunque esté dado de baja el antiguo propietario te lo tiene que vender a ti de forma legal, por eso te he dicho que o DNI del antiguo propietario con contrato de compraventa, o nota en el notario con dos testigos donde diga que te pertenece a ti ...

El dni en vigor del propietario es lo q te falta, creo q sin eso no podrás. O documento ante notario.

Claro esta....no lo puedes dar de alta hasta q no tengas montada la moto completa y funcionando en ese chasis.

Quitando los escapes podrás limpiar algo, pero bastante bastante poco, por desgracia hay que sacarla para ajustarla y limpiarla bien.

Creo que te estas liando o eso me parece y rectificame si me equivico y creo que lo que Ricards te ha querido decir no lo has entendido bien, aunque al final por el método prueba y error tu mismo te has dado cuenta. Lo que Ricards te ha querido decir es que utilices el chicle de serie como punto de ...

No hombre no......creo que te la estás jugando tontamente. Lo ir probando se hace cuando ya tienes el chicle base, es decir el chicle que la marca indica que tiene que llevar el carburador y a partir de ahí vas probando para intentar ajustarla lo mejor posible, pero empezar de primeras al libre albe...

Si buscas un poco por internet seguro q lo encuentras. No te guíes por lo que lleven otras 125, incluso aun siendo el mismo modelo pero de otros años. Por ejemplo en mi Aprilia futura es un 160, que te quiero decir con esto que cada moto es un mundo y si pones demás, no pasa nada porque va gorda y s...

Charlie escribió:Gracias compañero

Los bt39

ricardors escribió:Joder q coñazo...como para estar quitando el motor cada mes...

Te garantizo que en la rd es mucho mas fácil, pesa mas pero se mete del tirón con la ayuda de a otra persona.

Bueno como ya me ha pasado varias veces me autocontesto :ÑOÑONIZANDO :ÑOÑONIZANDO :ÑOÑONIZANDO , pero solo en parte. Ayer llevaba toda la tarde dando le vueltas y he encontrado a la solución a una de mis dudas, por desgracia a la que menos me importaba, es decir a la distancia que habia entre el apr...

Pues bueno ya está el motor dentro, os puedo asegurar que el refrán que dice ......lo que mal empieza mal acaba..... pues eso me ha pasado. Como comenté en el mensaje anterior me ha costado la vida poder meterlo y he tenido desmontar cosas que ya tenía puestas y para colmo he necesita de la ayuda de...

Bueno chicos pues una nueva duda que me surge montando la moto. Al quitar el eje del basculante para poder meter el motor y al volver a ponerlo de nuevo (independientemente de que me ha costado una barbaridad porque el basculante se ha movido de su sitio), cuando he ido a apretar he querido comproba...

Yo ya estoy en plan con esta moto q me da igual los ruidos o tener que calentar la moto 5min antes de empezar a andar. Yo como digo quiero fiabilidad, no se , creo que me estoy emparanollando con este tema jjjjj. Yo la voy a mimar lo maximo y sera moto de domingo y poco mas pero no quiero estar pens...